jancovici-updates/true_content/posts/2022/08/change-me-183.md
2023-02-19 11:56:01 +01:00

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title: CHANGE_ME 183
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De l'eau en bouteille, c'est du plastique (pour faire la bouteille), du camion (parfois du train mais c'est plus rare) pour transporter la bouteille depuis le lieu d'embouteillage jusqu'au magasin, souvent de la voiture pour transporter l'eau en bouteilles du magasin jusque chez le consommateur (parce que c'est lourd), et accessoirement de l'eau dans la bouteille, eau que le consommateur va payer des centaines de fois plus cher au litre que l'eau du robinet : une fraction de centime dans le cas de l'eau courante (https://lnkd.in/embCrZwg ) contre quelques dizaines de centimes (parfois plus) pour de l'eau en bouteille.
Les produits agricoles et alimentaires sont à l'origine d'un tiers du fret routier dans notre pays (https://bit.ly/3PnLm2r ). Au vu de l'espace que les boissons occupent dans une grande surface, il n'est pas très dur de deviner que leur part dans le fret routier de produits agroalimentaires ne doit pas être complètement négligeable (difficile de trouver des statistiques).
Après la ruée sur les climatiseurs (qui conduisent à une hausse de la consommation électrique et donc des émissions de CO2 associées s'il faut rajouter du gaz ou du charbon pour satisfaire la demande), voici un autre cas de figure où la réponse au réchauffement climatique contribue à augmenter les émissions, même si ce n'est pas dans les mêmes ordres de grandeur.
Il n'empêche : alors que le pays est préoccupé par l'inflation, pourquoi payer son mètre cube d'eau potable 500 à 2000 euros tout en émettant plus de CO2 alors que l'eau courante est à quelques euros ?
Si ce qui est pratique est d'avoir la bouteille comme gourde, il suffit d'en acheter une une fois pour toute, puis de la remplir ensuite au robinet !